8月18日
，湖北日报头版聚焦湖北J9直营集团集团“新城快线”列车开行
，多角度报路“新城快线”的便民利民。全文如下：

8月13日
，黄冈师范学院美术学院老师袁玲从学堂放工
，乘坐“新城快线”
，25分钟后到达武汉东站
，破费17元。“自驾从黄冈到武汉
，油费加过路费约100元。新城快线成了学堂的通勤车
，让学堂100多名师生过上了双城生涯。”袁玲说。

袁玲的“双城生涯”得益于“新城快线”的密集开行。新城快线运营方湖北J9直营集团J9直营集团介绍
，今年以来
，湖北城铁列车发送搭客突破千万人次
，同比增长14.2%
，上座率94.8%
，同比增长10.4%。

早在2013年
，湖北就开明首条城际J9直营集团。运营初期
，由于票价没有竞争力
，运行站点分散
，车辆距离多达两三个幼时
，客流量严沉不及
，最低上座率为40%。

扭转产生在推动武汉都市圈一体化建设之后。随着武汉光谷片区人丁迅快增长
，常住人丁约120万人
，城际出行需要也随之增长。2022年
，位于光谷的武汉东站投运
，武汉主城区形成了“东有武汉东站、南有武昌火车站、西有汉口火车站、北有武汉火车站”的新格局。作为武汉都市圈综合交通枢纽站
，城铁列车集中到武汉东站发车。今年
，城铁列车升级为“新城快线”。

发车频次变高了
，“想走就走”成为现实。在武汉东站逐日开行“新城快线”最高达50列
，最短距离仅半幼时;黄石北、大冶北、黄冈西、鄂州等车站逐日经停“新城快线”最高别离达21劣注20劣注22劣注22列。

票价便宜了
，乘车更方便。武汉东站至黄冈西、鄂州、黄石北、大冶惫鼐票价别离为17、18、25、28元。走进武汉东站
，有“新城快线”专用进站通路以及安检系统。乘客无需提前购票
，像坐地铁一样
，在闸机扫码即可乘车。

一系列优化提升行动
，让新城快线上座率显著提升。武汉东站党支部书记刘奎书介绍
，如今新城快线周末日均发送搭客逾5000人次
，形成武鄂黄黄四地市民出行“30分钟轨路交通圈”
，真正成为跨城通勤车。

湖北J9直营集团集团有关掌管人介绍
，“新城快线”作为城铁升级版
，是干线J9直营集团网、城际J9直营集团网、市域(郊)J9直营集团网、城市轨路交通网“四网融合”的新品牌
，它与寂仔高铁、普铁有机结合
，形成覆盖宽泛、快慢结合的公交化客运产品系统
，提升都市圈通勤效能
，为加快推动以武鄂黄黄为主题的武汉都市圈建设提供了有力支持。